高高在上的B级车,油耗低至4.1L有10个挡,18万起仍火遍全球

本田雅阁,依靠时尚的外观、地球梦可靠的质量和极低的油耗表现,加之相对廉价的定位,成为国内B级车市场中的王者。不过在全球范围内,最受消费者喜爱的B级车并非本田雅阁,而是同样来自于日系的丰田凯美瑞。

作为世界一流的汽车集团,丰田的地位可以和大众相媲美,研发技术比本田更强,极具产品力的凯美瑞也是靠着丰田技术的加持才能火爆全球,而在国内,凯美瑞售价为17.98万-27.98万,同级别的雅阁仅为16.98-25.98万,同时雅阁的低配车型配置要比凯美瑞更丰富,加上雅阁还有优惠,使得雅阁在国内销量稳压凯美瑞,譬如6月份雅阁售出19549台、凯美瑞才售出15508台,但是看销量的占比就能发现,6月份1.5T的雅阁售出16669台;而2.5L的凯美瑞售出5365台,选择雅阁的消费者更多选择低配、而选择凯美瑞的则更多选择高配,从这也能看出凯美瑞所面向的消费群众更加高端。

能吸引消费者的除了品牌因素之外,还有外观设计,凯美瑞能火遍全球,颜值自然不会差,整个前脸最细人的地方是格栅,近似于雷克萨斯六边形纺锤式的造型气势感十足,并且为了突出该车的不同,格栅采用不同样式的覆盖件装饰,其中编织状的中网从覆盖件的缝隙中出现,让视觉效果更加激进,丝毫不比使用大面积镀铬饰条的雅阁逊色。

车身侧面,该车并没有使用如雅阁那样明显的溜背,尽管C柱向后移动,可为了保证后排乘客的头部空间,仍然使用比较规整的直线处理,腰线同样平直,只是在后翼子板处分段式的线条彰显出这不是一款甘心平庸的车,轮毂使用内外多辐式,内部辐条进行熏黑,外部辐条为银色,更有动感。

尾部的小扰流板下方,有着CRMRY的英文字样,对提升高级感很有帮助,两侧的尾灯红白搭配,白色灯源内部还增加较多的竖向纹路作为装饰,很有层次感,排气为左侧单边双出,中间有着扩散器,提升了运动氛围。车身尺寸为4885/1840/1455mm,轴距为2825mm,比2830mm轴距的雅阁更有优势,空间表现要更宽裕。

内饰方面,整个中控台通过曲折的线条勾勒出大体近似于三角形的造型,这种设计并不主流,虽然很新颖,但有部分消费者不太接受,低配车型并没有配备多媒体屏幕,而是提供CD机,好在周围的各项触控按键是标配,仍具有一定的科技感,车内的用料很实诚,大量的皮革包裹和木纹饰板符合这个定位车型应有的水准,驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙启动、座椅电动调节等功能都是中配以上车型才提供,这点不如雅阁,也是消费者热衷于选择中高配凯美瑞的原因。

动力上,该车提供2.0L匹配模拟10档的CVT变速箱、2.5L匹配8AT变速箱和2.5L混动匹配E-CVT变速箱三种动力总成选择,其中2.0L只有178匹马力、210牛米峰值扭矩,动力表现不如雅阁的1.5T;而2.5L混动则是丰田的王牌搭配,131kW的发动机加上88kW的电动机,动力表现出色,并且得益于混动系统,让它的综合油耗降至4.1L,燃油经济性达到同级车最优。

总的来说,丰田凯美瑞在市场之中的地位高高在上,从配置能直观的看出,低配车型完全不是丰田主打的车型,也正是因为低配车型缺失一些功能性配置,动力表现也明显不如同价位的雅阁,使得凯美瑞在国内卖不过雅阁;但是在中高配车型上,油耗更低的凯美瑞就有绝对优势,配置不差、档次丰富,再加上丰田的口碑摆在那里,难怪能火遍全球。