12年前和12年后汽车厂商销量排行榜对比,看看谁变化最大

其实在竞争激烈的车市中,消费热点瞬息万变,三两年间潮流就换了一轮,用不上几十年就说十几年前,和当下车市的局面都截然不同。十几年前豪车还是有钱人专属,现如今不掏钱(0首付)都能开走,十几年前车就是用来开的,现如今车不仅是交通工具,还有更多的身份……

其实车市的变迁从榜单对比就能看出很多信息,今天我们就那2007年车企厂商的销量排行榜和乘联会最新发布的2019年前7月车企厂商销量排行榜做个对比,看看这12年的时间里,车市究竟发生了什么变化?

从这份2007年的数据排行榜表可以看出,当时厂商排名冠军还是上汽通用,而南北大众也已经开始绽放光芒,显示出大众品牌的魅力和影响力,位列榜单第二和第三。第四名的奇瑞是一个惊喜,是当时国产自主品牌的代表,销量完全可以媲美南北大众,属于同一个水平线,也是车市的中坚力量。然后就是熟悉的本田、丰田、日产、现代和马自达这些日系韩系品牌,也是构成主流车市的代表车企。吉利汽车起步不久,涨势和销量都没法和奇瑞相比,但是也跻身榜单前十。

再看12年后,从乘联会最新汇总的销量数据来看,车市在这短短的12年间,有不小的改变,也有一些东西始终没变。首先最大的改变就是上榜车型数据门槛加大,随着中国车市的飞速崛起,厂商销量也是肉眼可见的大增,以前南北大众全年累销加一起还不到百万辆,但是现如今不管是一起还是上汽,任意一个车企7个月的数据都突破了百万大关。

南北大众的崛起,通用榜首被取代就成为了榜单第三,吉利也是榜单的看点,从第十名不断上升,逐渐取代了原来属于奇瑞的地位,成为自主品牌阵营中当之无愧的“一哥”。还有一点就是自主品牌发展壮大了起来,虽然奇瑞掉队,吉利接棒,除此之外还有长城、长安、上汽乘用车等等厂商,都开始跻身榜单前15。

还有最大的一点改变,就是豪华品牌的表现让人难以忽视,以北京奔驰为例,7个月累销326046辆,销量数据和广汽丰田水平不相上下,这在12年前就是榜单前五,12年前人们也绝对想不到,当年有钱人才买得起的“大奔”,12年后能卖出这么多。豪车大涨对很多品牌厂商来说也是倍感压力,几万的车卖不过几十万起售的产品,太扎心了……

当然,这12年前也有一些东西没有发生改变,比如日系车型靠着出色的产品力,始终受各个时期的消费群体喜爱,表现中坚,销量稳定,别说2018年车市遇冷没能改变日系车销量,就是流逝的时间,近12年的光阴都没能动摇日系品牌的地位。